Ein Boot hat Eigengesetzlichkeiten, es findet seine Form vordergründig in den unbestechlichen Regeln der Physik: Im Auftrieb und in der Wasserverdrängung. Doch das ideale Boot auf dem Zürichsee sieht anders aus als in der Adria; das ideale Boot für die sportliche Meisterschaft unterscheidet sich von seinem repräsentativen Pendant. Neben den allgemeinen Faktoren spielen auch die weniger offenkundigen, spezifischen Einflüsse entscheidende Rollen. 

Während Wind, Temperatur und Strömungskonstanz dabei messbare Grössen sind, verliert die nüchtern mathematische Betrachtung spätestens in der Beschäftigung mit der Geschichte des Bootsbaus ihren Reiz. Die Simulation soll im zeitgemässen Bootsbau durchaus der Formfindung zur Seite stehen, kann aber alleine weder technischen Fortschritt noch Schönheit hervorbringen. 

Dafür braucht es die persönliche Erfahrungen und die Philosophie einer jeden Bootswerft. Neben einer möglichst fundierten Kenntnis der äusseren Einflüsse, baut diese auf dem Bewusstsein für die eigenen handwerklichen Fähigkeiten, für die verfügbaren Materialien und für die persönliche und kulturelle Bedeutung jedes einzelnen Bootes auf. Erst im Spannungsfeld all dieser Parameter findet sich die richtige Form: Das beste Boot. 

Das Entwerfen selbst weist grosse Parallelen zum Antäuen eines Bootes auf. Es müssen eine Vielzahl von Prozessen durch die Gesamtbesatzung in der richtigen Reihenfolge, mit feinem Timing und in präziser Reaktion auf wechselnde äussere Bedingungen ausgeführt werden. Mehr Zug beim Anholen führt nicht zwingend zum grösstmöglichen Halt. Diesen erreicht man bloss durch das Aufschricken gewisser Leinen, durch das Nachgeben an einem Ende um am anderen eine bessere Verankerung zu erreichen. Es gilt die richtigen Seile lange genug lose zu halten um reagieren zu können - Seile komplett loszulassen oder im richtigen Moment festzumachen.»

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Das beste Boot, Stefan Wülser über OLBH nach einem Gespräch im Januar 2020

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